Hautsächlich Schweißarbeiten um die Karosse fürs Lackieren vorzubereiten

So hab mal die BBS RM zerlegt, damit ich diese ineinander stapeln kann um Platz zu sparen, abgesehen davon sollen da eh andere Schüsseln dran. Will mit Patrick nächstes Wochenende aus seinem Käfer den Motor ausbauen und der will den bei mir auf dem Schreibtisch zerlegen, also... ich brauch platz

Das einzig doofe war, das kein Baumarkt ne 12 Kant 8mm Nuss hatte und ich mit einem Ringgabelschlüssel die restlichen drei Felgen mit je 32 Schrauben so gelöst habe... narf

Dann hab ich mich mit dem Sandstrahlgerät um den Rost gekümmert, die eine Stelle sah schlimmer aus als sie eigentlich ist...

Weiter geht es mit diversen Anbauteilen und dem Tank... die Radkästen sind jetzt auch alle ORANGE!!!

So, habe mal die Fahrwerksteile fertig gemacht, erfreulicher weise gibt es von Prosol ,,Rostux 1-2-3'' was Laut Prosolmitarbeitern umgefülltes ,,Brantho-Korrux 3-in-1'' ist, mit dem dezenten Unterschied das die 0,75 Liter Dose nicht 22 sondern fast 10 Euro günstiger ist.

So neue Karre am Start!

Wahnsinnige 33 kW sorgen dafür das die Erde sich ein wenig schneller dreht.



Mal schauen wie es mit dem Verbrauch weiter geht, für die ersten 560 km von Norderney nach Hause wollte er 6,10 Liter im Schnitt sehen. Habe den Koffer so bei 120 über die Bahn geprügelt, ganz selten auch mal ein paar km/h mehr.



Mal schauen wie es sich auf spritmonitor.de entwickelt

Ich wollte ja eigentlich Glasperlstrahlen aber nun gut Habe die Fahrwerksteile Sandgestrahlt und den Querlenker nachgeschweißt zum verstärken. Werde mir dann mal die Tage noch ne Dose Brantho-Korrux 3in1 Schwarz holen für die Fahrwerksteile.

Jörg hat mir seine ,,billig'' Mini-HVLP Pistole ausgeliehen die er von eBay für 20 Euro gekauft hat. Sie hat eine 0.8er Düse und der Behälter fasst ca 125ml. Für den Preis hat das ding ein sehr gutes Ergebnis geliefert!



Habe das Brantho-Korrux 3in1 mit 20% (sprich 4:1) mit Nitro Universalverdünnung von Prosol gemischt und in jedes Radlauf ca. 3 mal 125ml aufgetragen.

Wenn man den Golf tiefer legt, kann es gut sein das die Antriebswellen an den Holmen schleifen. Man konnte schon vom Vorbesitzer dort heftige Spuren erkennen, also habe ich mal ein wenig platz gemacht

Als erstes hab ich ein Stück Stahl als Steg festgeschweißt (Danke an Gregor für den Tipp) und dann mit der Lochsäge das Loch rausgesägt. Anschließend ein Stück Rohr soweit angepasst und reingeschweißt, verschliffen, fertig!

Da die Hebebühne belegt war, habe ich mich aus Bequemlichkeit dazu entschlossen den Motorblock mit POR15 zu streichen anstatt an dem Schweller weiter zu machen. Ich habe natürlich das ganz große Kino abgezogen mit Marine Clean und Metal Ready.

Das Marine Clean ist generell echt gut als Reinigungsmittel für Teile, allerdings die Ölschlacke die Teilweise am Motorblock eben hängt ist auch für Marine Clean ein Hindernis, irgend so ein Mist wird wohl wieder rumgeflogen sein deswegen habe ich ein paar kleine stellen wo POR15 sich geschickt drumherum windet.

Da ich ja kein Show and Shine Auto baue und der Motorblock wohl in den nächsten 10 Jahren nicht an Durchrosten sterben wird... DRUFF GESCHISSEN!

Hier noch mal schnell die Sachen die man eh über POR15 überall liest:

• Oberfläche sollte wirklich penibelst Fettfrei sein


• Man sollte Einweghandschuhe tragen bei der Verarbeitung, es geht wirklich nicht mehr von den Fingern so schnell


• POR15 ist wirklich sau ergiebig, habe für den Motorblock komplett nicht mal 1/3tel vom Starter-Kit benötigt

Nachdem ich das jetzt gemacht habe, bin ich froh meinen Unterboden doch nicht mit POR15 gestrichen zu haben sondern mit Brantho-Korrux 3in1.

Brother! Sehr gute Firma, wer die Ironie findet kann sie behalten. Dieser freundliche Dialog kam nach der Installation der Druckertreiber... Neustart unumgänglich! Einfach nur Dreck!

Tja, immer noch beschäftigt mich der Schweller auf der Fahrerseite, lange hab ich rum probiert und versucht das Stück zu retten aber ich habe mich jetzt dazu entschlossen die rostigen Teile herauszutrennen und durch neues Blech zu ersetzen.

So, ich hab dann mal den Radlauf gestrichen

Damals, bei Reno, ich war ja schon immer gern Netscape und Mozilla Nutzer. Für alle nichtwissende: Das ist die Software woraus Firefox enstanden ist. Das Internet wurde noch Minutenweise bezahlt und es hat komische Geräusche gemacht bei der Einwahl. Von Auto-Updates war man noch meilenweit entfernt, man hat das Programm gestartet und man konnte es dann einfach mal nutzen...

Generell hasse ich es ja wenn ein Programm plötzlich mir den Focus stiehlt. Aber das Nächste Penetrationslevel sind ,,always on top'' Fenster von Auto-Updater. Hier ein Beispiel von Firefox Ad-On Updater (immerhin kann man es minimieren):



Mittlerweile nerven mich diese scheiß auto-updates gewaltig: Nach dem Programmstart will die Software erstmal updates machen, dann macht man diese, dann muss die Software (wenn nicht der ganze Computer) neu starten. Dann kann man gütiger weise die Software endlich nutzen. Kann man das nicht angenehmer gestalten?

Sonntag! Und ,,nein'' ich will heute nix an der Karosse machen... ah der Motor steht ja noch da rum Okay, also das Ding auseinander gerissen, sieht soweit gut aus! Gregor meinte die Laufleistung beträgt circa 140.000 Kilometer. Pleuellagerschalen sind bissel verwaschen, ich denke die kommen einfach mal neu, vorzugsweise die verstärkten (gesputtert) vom Audi S2. Weiterhin hat mich der Jörg gefragt, ob meine Schwungscheibe eigentlich erleichtert wäre und hat mir seine Serien Schwungscheibe vor die Nase gehalten.

Habe dann noch angefangen den Nackten block mit Drahtbürsten zu Säubern und somit für die Behandlung mit dem POR15 vorzubereiten.

So, endlich hab ich den Längsträger auf der Beifahrerseite heruntergerissen. Diesmal habe ich es auch nur einmal geschafft durchs Blech zu stoßen mit dem Schweißpunktfräser Übung macht den Meister. Bevor ich mit den Karosseriehämmern an dem Teil arbeite, mache ich es erstmal sauber von der Hohlraumversiegelung, macht einfach kein Spaß an einem Versifften Teil zu arbeiten.